Vielleicht ist es auch nur der Tatsache geschuldet, dass wir jetzt nochmal 29 Tage auf die hoffentlich diesmal vollständigen specs der Wind7 warten müssen. Testfahrt wird ja wahrscheinlich eh noch ein halbes Jahr dauern
CCS ist ja schon top. Aber wenn der Akku "zu" klein ausfällt kann halt CCS m. E. seinen Vorteil auch nicht ausspielen. Daher die Hoffnung auf einen 10/12-15 Kwh-Akku. Sonst kann man ja auch gleich eine Zero DS mit 12kW Ladeleistung nehmen.
Keine Ahnung warum Honda da so ein Geheimnis draus macht? Vielleicht testen Sie nur, wie viele Vorbesteller sich finden? Wenn genug blind bestellen, dann könnte man natürlich auch nur einen kleinen Akku einbauen???
P.S.: Ja, die Satteltasche ist natürlich ein unschlagbares Kaufargument! Da kann man nicht wiederstehen!
also wenn sie mindestens die Daten einer CAN AM hat, und noch den Schnellader, dann passt das für mich, wenn der Akku unter 8.5 kwh ist (besser natürlich größer), oder die Beschleunigung peak wirklich unter aller Sau, dann müssen wir nochmal reden, Honda!
8,5kWh Akku erlaubt 130km nur bei trickreicher Fahrt (überland). Es geht schon, aber da zieht man alle Register in Bezug auf Klamotten, Aerodynamik, Fahrweise, Streckenwahl. Enge winkelige hügelige Achterbahnstrecken machen immer Spass, weitere Strassen oder gar Bundesstraßen sind kritisch. Da ein Motorrad per se aerodynamisch ungünstiger ist als ein Roller mit Scheibe, muss ich auf 10kWh bestehen, denn weniger als jetzt ist inakzeptabel. Immerhin habe ich jetzt Wetterschutz und vieeeel Stauraum fürs Touring, was jedes Hecktaschenargument ad absurdum führt.
Meiner Meinung nach ist der Honda WN7 ein direkter Konkurrent des Yadea Kemper. Er verfügt über einen 320V 20Ah Akku bzw. 6,4kWh. Damit hat er eine garantierte Reichweite von 100km und eine Schnellladung in 10 Minuten. Ich denke, der Honda wird einen etwas größeren Akku haben, dafür aber eine etwas langsamere Ladezeit. Der Honda hat eine garantierte Reichweite von 130km.
Energica Experia
Ovaobike MCR-M
Victory Empulse TT
Brammo Enertia Plus (2x)
Vectrix VX-1
Peugeot E-Vivacity
Renault Fluence Z.E.
Meiner Meinung nach ist der Honda WN7 ein direkter Konkurrent des Yadea Kemper. Er verfügt über einen 320V 20Ah Akku bzw. 6,4kWh. Damit hat er eine garantierte Reichweite von 100km und eine Schnellladung in 10 Minuten. Ich denke, der Honda wird einen etwas größeren Akku haben, dafür aber eine etwas langsamere Ladezeit. Der Honda hat eine garantierte Reichweite von 130km.
Ich hoffe für uns (und für Honda;-), dass die Wind7 mehr als 8,5 kWh Akku hat. Alles unter 10-12kWh netto bzw. eigentlich unter der Netto-Akkugröße einer Zero S wäre für 15k m.E. am europäischen Markt aktuell vorbeigeplant. So 150 km bzw. die in Aussicht gestellten 130km Landstraße würde ich schon gerne fahren können, bevor man wieder an die Ladesäule muss. Dann ist eine "Ladepause" von 20-30 min für mich auch akzeptabel. Ist der Akku zu klein bringt auch CCS m.E. nicht genug kW in 30 min wegen der Ladekurve wieder in den Akku um weitere 130 km zu fahren. Das wäre aber schon wünschenswert für eine entspannte Tour!
Dass Elektromotorräder für 10-13k für die Zielgruppe attraktiv sind, hat sich m.E. durch die Rabattaktionen von Livewire und Can-Am gezeigt. Honda ist mit 15k da jetzt oberhalb platziert und müsste daher außer CCS da auch ein bisschen mehr bieten!
Ich der Schweiz soll sie ab 13990 Franken kosten und mit einer Ladeleistung von 6kw an der AC Wallbox laden können, das in weniger als 3 Stunden
Die Technischen Daten sind ja das eine aber sollte in der Praxis die Technik zuverlässig funktionieren, dann könnte es einen Ersatz für meinen Ray sein - bei einem wirtschaftlichen Totalschaden.
Hier noch der Link https://honda-motorrad-zuerich.ch/honda ... -wn7/33032
Meiner Meinung nach ist der Honda WN7 ein direkter Konkurrent des Yadea Kemper.
Yadea wirbt aber damit, in 10 Minuten auf 80% zu laden. Honda mit 30 Minuten. Die 10 Minuten machen Touren mit so einem kleinen Akku erst attraktiv bzw. möglich. Das entspricht ja nur noch einer "Pinkelpause". Eine halbe Stunde - da warten die Verbrennerkollegen schon und nerven, wann es endlich weiter geht
Yadea wirbt aber damit, in 10 Minuten auf 80% zu laden. Honda mit 30 Minuten. Die 10 Minuten machen Touren mit so einem kleinen Akku erst attraktiv bzw. möglich. Das entspricht ja nur noch einer "Pinkelpause". Eine halbe Stunde - da warten die Verbrennerkollegen schon und nerven, wann es endlich weiter geht
Bei nur 6,4 kWh Akkukapazität werden dann auf einer Tour häufiger Ladestopps notwendig. Da würden die Verbrennerkollegen auch nicht erfreut sein. Zudem müsste man die Tourenstrecke nach den Ladesäulen ausrichten. Sozusagen von Ladesäule zu Ladesäule.
Die 6.4KWh des Yadea Kemper reichen für 80-100km Stadtverkehr, ggf. inkl. geschwindigkeitslimitierter Landstraßen außerhalb der Stadt. Für einen Berufspendler ganz nett, aber overpowered.
Auf der Autobahn liegen wir dann mal so bei 50km, Landstraßen 70-80km maximal. Denn Verbrennerkumpeln dann sagen zu müssen, dass man spätestens alle 50km/30 Minuten halten muss dürfte einen hohen Unterhaltungswert haben: die nächste Fahrt macht man dann alleine.
Die Honda macht da mit ihrer Akkugröße einen durchdachteren Eindruck. Aber auch die halte ich als Tourenbike, um mit den Verbrennerfreunden eine Ausfahrt zu machen, für nicht geeignet. Für einen alleine, mal 300 - 400km zur See zu fahren, mag das gehen. Nach 100km will man eh das Sitzfleisch entlasten, und wenn man eine 300km-Strecke in 4-5 Fahrtstunden zzgl. zwei Ladepausen zu je 30 Minuten zwischendrin zurücklegt, dann ist das durchaus denkbar.
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NIU NGT ab 06/20 Km-Stand > 36000km, nach Unfall verkauft in 5/23
Niu NPro seit 09/19 Km-Stand > 8000km - Verkauft in 10/22
Ahamani Swap Bj 2007 - 2.4KW - Vario - Km-Stand > 27.000km - 40AH Thundersky ab 11/08 - CALB 70AH seit 10/11 -Verschrottung 09/19
