geco42 - ein wenig an der Reichweite drehen

[lks]

Bin dabei meinen geco42 (2008) auf 16xLFMP100Ah umzubauen mit dem von stw vorgeschlagenen Schutz der Batterien mit Lastmodulen, ev. auch Einbau eines monitorings. Welche Modifikationen ( Kabel, Feuchtigkeitsschutz, Steckerverbindungen, ...) sind in der Vorbereitung auf den Umbau sinnvoll?
Grüße Leo

[Alfons Heck]

Hallo Leo,

Bin dabei meinen geco42 (2008) auf 16xLFMP100Ah umzubauen...

100Ah und die passen da rein


Gruß
Alfons.

[lks]

Hallo Alfons, 15 Zellen passen ins Akkufach, 1 Zelle kommt zum Lader übers Hinterrad.

[STW]

Die LFMP (GBS ?) würden mit 100Ah versenkbar sein, wobei ich bei meinen Calbs den Trittbrettdeckel hochgesetzt habe und einen Teil der Verkleidung ausgeschnitten habe. Also platzmäßig geht es, mit den Zellen habe ich auch geliebäugelt, waren mir aber damals zum Entscheidungszeitpunkt zu teuer.

Beim Geco42 beachten: die Mechanik des Gaspotis verschleißt (Feder schleift sich ab), hier rechtzeitig Fett rein machen, ebenso gibt irgendwann das Kupplungsstück zwischen Motor und Getriebe nach. Die Motorschrauben sind meist fest korrodiert, das macht das Zerlegen umständlicher. Die beiden Teile habe ich zur Not als Verschleißteile da (aus Taiwan geordert, war daher nicht ganz billig, obwohl das nicht viel an Material ist).

Meinen Geco fahre ich noch mit orginal Verkabelung und Steckern, die liegen alle weit genug entfernt von Feuchtigkeit. Da muß man nichts machen. Ebenso ist die Hauptsicherung von guter Qualität. Vor ein paar Wochen gab es einmal einen Ruckler, lag wohl am Salzwasser von der Straße auf dem Stecker für den Hallsensor.

Wenn der Roller schon mal abgestrippt wird: der Seitenständerschalter ist ein Kunststoffteil, der kann ebenfalls etwas Fett vertragen oder sollte gegen Metall gewechselt werden. Der Rahmen hat nach ein paar Jahren Oberflächenrost, den kann man gleich mitmachen, und das Lenkkopflager will sowieso regelmäßig nachgezogen werden.

Ich habe oberhalb aller Zellen eine Gummimatte gelegt (Antirutschmatte für Kofferraum aus dem Autozubehör), da man das Trittbrett nie ganz dicht bekommt und die letzten Zellen frei vor dem Hinterrad liegen würden. Ggf. kann man noch aus Styropor / Styrodur o.ä. Material einen Zusätzlichen Spritzschutz an den hinteren Zellen anbringen.
Üblicherweise lade ich mit dem Onboard-Ladegerät, habe aber für Wartungs- als auch Schnellladung noch einen Anderson oberhalb des Sicherungsschalters platziert.

Ich bin jedenfalls ganz gespannt auf Deinen Umbau, und endlich gibt es noch einen Ahamani-Swap-Fahrer mehr hier (mittlerweile sind wir wohl zu viert im Forum, klasse).

[lks]

Es sind GBS Zellen, die ich etwas günstiger bekomme, da gebraucht. Ich werde 5x3Zellen längs zur Fahrtrichtung im Akkufach stehend einbauen, die Original-Verspannung werde ich durch ein Alublech auf den Längsseiten ersetzen und die entsprechende Stabilität durch Gewindestangen sicherstellen. Das Trittbrett werde ich höhersetzen und die Verkleidung vorne und hinten (beim Deckel zum Sicherungsschalter) aufscheiden. Auf die 16.Zelle möchte ich nicht verzichten wg der besseren System- Abstimmung. Wahrscheinlich bringe ich sie beim Lader unter (sehe ich erst wenn ich die ganze Verkleidung entfernt habe. Ev. wäre auch Platz unter der Verkleidung über den Scheinwerfern. Oberhalb der Zellen möchte ich eine 2.Ebene einziehen (für Balancer, monitoring,... ), die ich mit der Originalbatterieabdeckung abschließe, um beim Laden eine gute Draufsicht und Durchlüftung zu haben.
Wg. des Feuchtigkeitsschutzes habe ich angefragt, weil ich unlängst bei Schneematsch mit Streusalz seltsame Reaktionen (Drosselung wahrscheinlich wg. Kälte, aber auch nicht nachvollziehbare Fehleranzeigen) hatte, die bei trockenem Wetter wieder verschwunden waren.
@stw: Danke für die Hinweise zu Verschleiß und Ersatzteilen. Bisher mußte ich nur die Reifen wechseln, da sie Risse aufwiesen, größer als sie meine Bauscheibtruhe nach Jahren im Freien nicht hat.
Werde über weitere Umbauschritte berichten.

[STW]

Die 16. Zelle würde ich nicht nach vorne ziehen - lange Leitungen sind die Folge. Die GBS-Zellen kann man auch legen. Wenn sowieso die 2. Ebene geplant ist (habe ich auch für die Balancer), dann paßt ggf. die Nr. 16 noch liegend rein. Ggf. paßt die auch noch quer zwischen die anderen.

Alubleche für die Spannvorrichtung sind recht weich. Dann entweder Profile nehmen oder etwas festeres. Insgesamt habe ich aber auch so die Vorrichtung gebaut.

Die vordere Verkleidung muß nicht allzuviel angeschnitten werden, hinten bis zur Klappe und diese habe ich noch ca. 2cm gekürzt. Da das Trittbrett dann nicht mehr lang genug ist, muß es verlängert werden. Ich habe ein paar Styrodurplatten genommen, mit Gummimatte überzogen und daraus die neue Verkleidung gebaut. Darauf achten bei der Planung, dass irgendwann der Träger für die Hauptsicherung im Weg ist, die hinteren Zellen kann man da nur drunter her schieben, da sollte etwas Sicherheitsabstand hinsicht unbeabsichtigter Kurzschlüsse eingeplant werden.

Allzuviel Belüftung benötigst Du nicht für die Balancer, wenn die Zellen im Gleichlauf bist. Das bischen Wärme in den letzten Minuten schadet den Zellen und Balancern nicht. Lediglich bei Wartungsladungen nehme ich den Deckel ab, weil es dann doch unangenehm heiß wird.

Für den gesamten Umbau habe ich mir ein Wochenende Zeit genommen, vorher hatte ich die Zellen manuell balanciert. Bis alles so sitzt, die ganzen Kabel für die Balancer verlegt sind(na gut, die hatte ich schon unter der Woche angefertigt, aber trotzdem sollen die ja sauber verlegt sein) , ..., da sitzt man schon etwas dran.

[lks]

@stw: überlege auch einen anderson Stecker einzubauen - genügt es, wenn plus/minus über die Hauptsicherung geführt werden oder muß ich das ganze zusätzlich absichern?
Der Originallader ist leider nicht lüfterlos, hat bisher aber keine Probleme gemacht, da ich im Trockenen laden kann. Kann man den Roller auch mit 2 Ladegeräten gleichzeitig laden (mit der entsprechenden Ladekurve) oder bringt das den Controller durcheinander bzw raucht mir dann eins der Geräte ab?

Habe inzwischen die gbs 100Ah besorgt, liegen vom Innenwiderstand her zwischen 0,68 und 1,44 mOhm und bastle am Einbau.

[KilianU]

Wir haben einen VROne auf 100 Ah LiFEPo04 umgebaut und eine enorme Reichweite heruasgeholt. Helmfach und Ladegerät mußten weichen aber nun kann man fahren und fahren und fahren,....
Haben nun noch einen stärkeren Motor und Controller eingebaut und erreichen nun mit anderer Übersetzung eine Endgeschwindigkeit von 140 km/h.

Mehr in Kürze und Messwerte nach einem offiziellen Test der Zeitschrift MO, welche auch zur Zeit einen originalen VROne von uns haben.

Auch einen Umbau mit geringen Mehrkosten zur Standart Zelle von VR-Bike bieten wir an. hierbei verwenden wir 60 AH LiFePo04 Zellen. Ladegerät bleibt dann weiter im Fahrzeug eingebaut.

Nun aber zum Umbau deines Rollers.
Du solltest die Zellen immer mindestens zu zweit "bündeln" da diese sonst schneller verschleißen und sterben. Siehe hierzu auch Info zu LiFePo04 Zellen.

Als Balancer System kann ich Dir unser eigen hergestelltes BatteryManagementSystem anbieten. Dies paßt auf die GBS Zellen und bedarf keiner großen Umbauten am Fahrzeug. Unter- und Überladungsschutz jeder Zelle, sowie balancen jeder Zelle. Das ganze arbeitet Mircroprozessorgesteuert.

Bei Info bitte PN oder Mail.

Gruß
Uwe

Mit freundlichen Grüßen
Uwe Kilian
HV Kilian
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English:
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[Peter51]

Hoffe doch, daß die 140km/h legalisiert werden - mit TÜV und so. Ach ja und ich dachte immer, daß die Bürstenmotoren ausgedient hätten.
So weit ich weiß, hat sich ein MO Redakteur vor einigen Monaten mit einen VRone beim Beschleunigen, bei Schietwetter, auf die Seite gelegt....
Irgendwann wird der teure VRone vielleicht ein umschaltbares Mapping bekommen: MO Tester, Regen, normal und Rennstrecke.

[Peter51]

Hoffe doch, daß die 140km/h legalisiert werden - mit TÜV und so. Ach ja und ich dachte immer, daß die Bürstenmotoren ausgedient hätten.
So weit ich weiß, hat sich ein MO Redakteur vor einigen Monaten mit einen VRone beim Beschleunigen, bei Schietwetter, auf die Seite gelegt....
Irgendwann wird der teure VRone vielleicht ein umschaltbares Mapping bekommen: MO Tester, Regen, normal und Rennstrecke.