Hallo und willkommen im Forum,
verwendest Du die korrekte Software-Version für deinen EM200-2SP ?
Der EM200-2SP hat die neue Software:
http://www.siaecosys.com/upfile/202203/ ... 250261.zip
Ich kann nur zur den alten Versionen (noch ohne CAN-Bus) was sagen.
Da muss die Veränderungen in den Motor-Parametern (stur nach Anleitung) mit pram write auf den Controller schreiben. Danach muss man ggf. eine Zeit warten auf "write to success".
Beim nächten Neustart übernimmt er aber nur dann die Parameter, wenn er beim Hochlaufen keinen Datenkonflikt hatte. Ist also eine Änderung nicht übernommen worden (und man ist sicher, dass man es richtig abgespeichert hatte, mit success) ist die Übernahme des neuen Datensatz in das "Gehin" des Votol gescheitert, weil der VOTOL sich daran "verschluckt" hat - warum auch immer. Verändert man dann einzelne Daten klappt es irgendwann. Dann natürlich sofort den Datensatz auf PC anspeichern, z. B. als hier_hat_es_geklappt.ini statt config.ini. Von dort aus kann man sich immer näher an die Datenkonfiguration heranarbeiten bei der der VOTOL plötzlich aussteigt. Keine Ahnung, warum das Problem im konkreten Fall auftritt, aber Neuprogrammierung mit abweichenden Daten hat mir immer geholfen und inzwischen läuft mein EM150s.
Die Fehlermeldungen auf Display Page betreffen Motor-Hall-System und throttle Hall-Sensor. Beide werden mit 5,5 Volt vom Controller versorgt. Könnte also auch ein falscher throttelsensor angeschlossen sein, der die gemeinsame 5 Volt-Versorgung auf Unterspannung zieht.
Ein korrekter Gas-Griff hätte einen Regelbereich ab 1 Volt bis knapp 4 Volt, wenn er mit 5,5 Volt versogt wird. Fehlerschwelle 0,4 Volt muss überschritten werden (das klappt offenbar). High-Wert darf nicht überschritten werden - Fehler.
Die Pedal-Drossel mag im Wertebereich anders liegen, aber die Schwellen sind programmierbar, wenn Parameter abspeichern wieder klappt.
Dann steht der shift angle auf 60° statt -60° und die Phasen- und Hallfarben sind kreuzgetauscht -> Rückwärtsbetrieb????.
Es ist doch ein neuer QS-Motor dran. Muss der tatsächlich rückwärts drehen?
Hat das Fahrzeug keine Bremse, bei deren Betätigung rekuperiert werden kann?
PS: für einen 18s-Lipo-Akku solltest Du die Spannungsschwellen überdenken:
Grundkonfiguration für 60 Volt laden:
Overvoltage: vielleicht 78 Volt
Undervoltage: 59 Volt
Soft Undervoltage: 61 Volt
Daran liegen die Probleme aber wohl nicht.
Viele Grüße
Didi
_______________________________________________________________________________________________________________________Thunder-Fury100/ MASINI Sportivo S (2010, 2011, 2012) 5kW, Innoscooter EM6000L 5kW (2011), ZERO SR/F 17.3 (2023)
