Elektroroller-Forum.de

http://www.computerbild.de/videos/cb-Ne ... 76643.html
Positiver Eindruck im Computerbild Test.

man sollte die Akkukosten nicht außer Acht lassen bei der Betrachtung der Kosten

Da es noch keine Werte gibt wann die Akkus "keine" Leistung mehr haben und ein neuer Akku 1300€ kostet müsste man die Kosten zu den Stromkosten dazurechnen.

Bis du 30.000 km runter hast dürfte schon das x-te Nachfolgemodell auf dem Markt sein.

Schade Thomas !
Nachhaltiges Denken ist das nicht. Natürlich kann man nach 4-5 Jahren einen neuen Roller kaufen. Aber nicht weil der
Akku sowieso dran wäre. Ich denke da anders, und habe meinen Blei-Roller nach 6 Jahren immer noch. Akkuwechsel war bei 27 000
Km, letztes Jahr...

Gruß Jan...

thomas9ks hat geschrieben: ↑

Di 30. Mai 2017, 21:37

nach 600 Ladezyklen und 30.000 km kauf ich mir einen neuen NIU, keinen neuen Akku...

Das würde ich nur dann tun, wenn 2 Bedingungen erfüllt sind: 1. Der Roller selbst ist schrottreif und 2. ein neuer Roller ist billiger als ein neuer Akku für den alten.

Zumindest bei meinem Roller dürfte keiner der beiden Punkte zutreffen. Er hat jetzt nach ca. 3 1/2 Jahren gut 15.000 km runter (also die Hälfte der von dir genannten 30.000 km), sieht aber noch so gut aus, dass ich keine Zweifel habe, dass zumindest die Karosse auch bei 30.000 km immer noch brauchbar ist. Und bis einen E-Roller gibt, der technisch mit meinem mithalten kann, dabei aber nur 1.500 Euro kostet (so viel kostet ein neuer Akku für meinen Roller derzeit), wird es wohl noch sehr lange dauern. Also wandert mein Roller voraussichtlich nicht auf den Schrott, wenn der Akku kaputt ist, sondern er kriegt einen neuen Akku und gut ist.

Davon abgesehen, musst du die Akku-Kosten auch dann in die Verbrauchskosten einrechnen, wenn du den Akku niemals ersetzst. Begründung: du hast den Akku bereits beim Kauf des Rollers bezahlt. Dass das so ist, wirst du schnell merken, wenn du die Preise von Elektrorollern und vergleichbaren Benzinrollern vergleichst. Als sehr schönes Beispiel könnte z. B. der Vivacity von Peugeot herhalten, den es in Benzin- und einer einer (bis auf den Antrieb weitgehend baugleichen) Elektroversion gibt. Als Benziner kostet der Vivacity gerade mal 2.000 Euro, als (leider nicht mehr gebaute) Elektroversion mehr als 4.000 Euro.

Gruß

Michael

In der Tat ein Spottpreis. Ich wünschte, hier gäbe es solche Förderungen.

Wo ist denn der Bezug zum Ausgangsbeitrag geblieben? Ich setze keinen Finderlohn aus.

thomas9ks hat geschrieben: ↑

Mi 31. Mai 2017, 18:47

Danke für deine Aufklärung, aber ich habe mit Förderung für den NIU deutlich unter 2 TEUR bezahlt.

Schau einfach mal nach, was ein Benzin-Chinaroller kostet, der mit dem Niu vergleichbar ist. Dafür wirst du ohne Förderung maximal 1.500 Euro los.

Davon abgesehen, weiß man nie, wie lange es die Förderung gibt. In der Regel wird sie wieder eingestellt, wenn das damit bezweckte Ziel (nämlich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen) erreicht ist. Das könnte schon in wenigen Jahren durchaus der Fall sein.

Gruß

Michael

Gervais...Was Gelder angeht, sind wir E-Rollerfahrer auf uns alleine gestellt. Solange die Politik
nur Autos bevorzugt, (incl.Abgas-Deals), und E-Mobilität nur halbherzig fördert, oder Ladesäulen-technisch
nicht mit einem einheitlichen Steckersystem + Zahlungssystem ausbaut...bleibt es in Deutschland teure PRIVATSACHE !!!

Gruß Jan...

Jan P. hat geschrieben: ↑

Do 1. Jun 2017, 10:54

Ladesäulen-technischnnicht mit einem einheitlichen Steckersystem + Zahlungssystem ausbaut

So eine Art der Förderung würde ich unterstützen, steuerfinanzierte Kaufprämien hingegen finde ich nur absurd.