Elektroroller-Forum.de

Frage an Wissende:

Es ist mir schon ein paar mal passiert daß ich wirklich nen ordentlichen Antritt von der Kreuzung gebraucht habe, allerdings habe ich feststellen müssen daß es suboptimal ist mit Vollstrom loszublasen.

Grund dafür ist bei Bodenrillen quer, daß er kurz in die Abregelung geht bevor erneut beschleunigt wird dann aber ordentlich durchzieht
Ja es quiestcht der Reifen sogar kurz, aber ich bin mir sicher daß so Zeit liegen bleibt.

Reifen quietscht ? Ist schon wieder 1.April Zeit bleibt liegen 2/10 Sekunden

Geh vorm Dragrace mal aus Klo da hast die 2/10 wieder drin.

Kadett 1 hat geschrieben: ↑

Mi 28. Jun 2023, 21:23

Geh vorm Dragrace mal aus Klo da hast die 2/10 wieder drin.

Sobald die TC reinhaut, ist es verloren. Volle Beschleunigung geht wirklich nur bei relativ glattem Asfalt. Sieht man Bodenwellen oder Rillen vor sich, kann man den Katapultstart abblasen. Sinnlos. Die Traktionskontrolle kostet ordentlich Beschleunigung.

Vorteil: der Antriebsriemen wird so geschont.

@Kadett, wieso erster April?
ein kurzer Quietscher und dann greift die TC ein wie es Phil beschrieben hat.
Hab ja nichts von nem Burnout geschrieben
Und nein, verloren war deshalb immer noch nichts aber deutlich langsamer als es möglich wäre.
Das Problem sind bereits Haltestreifen, Kanaldeckel oder eben grössere Unebenheiten im Asphalt.

Ich fahre eigentlich sehr oft mit Knallgas los, quitschen hatte ich noch nicht.

Ich kann Dir da nicht weiter helfen, ist aber hier so

Ne....du machst was falsch. Wer quietscht verliert. Achtung Tipp...Dragster GRUNDKURS. Gewicht nach hinten verlagern Bremse ziehen, HAHN voll Spannen und halten, Bremse schnalzen lassen.

ASC/DTC regelt erst ab 5 km/h, daher kann es zu einem ganz kurzen Durchdrehen bei voller Beschleunigung vom Hinterrad kommen. Dabei kann das kurze Quietschen schon entstehen, abhängig vom Reibwert der Straße.

Warum kann man die Traktionskontrolle beim Roller eigentlich nicht abschalten wie bei den "normalen" BMW Motorrädern?

Weil der geneigte Urbane Fahrer mit Sicherheit öfter auf der Schnauze liegen würde bei vollem schlagartigem einsetzen des Drehmoments .