Mängel und Problemlösungen CE 04

[the commuter]

Die Ladesäulen schalten bei den niedrigen Strömen, die der CE 04 anfordert, gerne vorzeitig ab.
Sind eben doch eher für Autos dimensioniert.

Hab ich noch nie festgestellt.

[Norbert]

Die Ladesäulen schalten bei den niedrigen Strömen, die der CE 04 anfordert, gerne vorzeitig ab.
Sind eben doch eher für Autos dimensioniert.

Hab ich noch nie festgestellt.

Macht ja technisch auch gar keinen Sinn. Bei jedem Auto wird die Ladeleistung mal drastisch runtergeregelt weil Akku zu kalt oder zu warm oder zu voll... da schaltet auch nichts komplett ab.

[Romiman]

Und ich hab in meinem ganzen Leben keine 15 mal an öffentlichen Säulen geladen, und schon darunter haben 2* vorzeitig abgeschaltet und eine* erst gar nicht angefangen. (Hab keinen Schnelllader.)

*waren alles unterschiedliche Säulen.

[Kadett 1]

Ich hatte das auch schon mindestens einmal am Schnarchlader 10A einphasig. Ich gehe öfter mal am Ziegel vorbei um nach dem rechten zu schauen, man will ja schließlich komplett auf den Chef laden.

[Kadett 1]

Hat sich hier jemand schon mal über den Brutkasten aka Helm/Kofferraum gedanken gemacht um diesen zu kühlen/lüften ? Ob da auch die Abwärme vom Akku herein knallt? Lader ? Bei mir sind da nach dem Laden tropische Temperaturen drin bzw. ist mir das vor kurzem aufgefallen, ich vermute das es nicht alleine durch Sonnenschein da drin so warm werden kann. Das nervt wenn man z.b mal ein Getränk oder Lebensmittel transportieren oder aufbewahren will. Pommes/Currywurst vom Imbiss überführen hab ich auch schon gemacht, dafür ist das zu gebrauchen, dann hört es auch schon auf.

Ein Peltierelement wäre was ...Strom gibts ja in der Kiste genügend

[Norbert]

Moin,

auch bei flotter Fahrt wird es da warm. Der Motor ist flüssigkeitsgekühlt, jubelt das dem Alukühlkörper des Akkus unter und der ist unter dem Helmfach. Irgendwann wurde hier mal was zu den verbauten Ladegeräten verlinkt und die sind auch flüssigkeitsgekühlt, wird also fast das Gleiche sein. Der Akku selbst wird beim Laden kaum warm aber der fühlt sich bei 40°C noch pudelwohl, da wird man die Abwärme gut los.
Bei 6,9kW Ladeleistung fallen da ganz sicher ein paar (wenige) 100W Verlustleistung an und das ist nicht wenig.

Soweit zur Plausibilität, warum das da warm wird.

Falls irgendwer auf die Idee mit Peltierelementen kommt: Vergesst es! Die Kühlleistung von den Dingern (der Wirkungsgrad) ist für sowas komplett ungeeignet. Das ist ja bei den 12V-Kühlboxen auch einfach nur ein Trauerspiel.
Ordentlich Frischluft reinpusten dürfte die einzige realistische Möglichkeit sein.

Gruß,
Norbert

[Kadett 1]

Okay dann eine Kompressorkühlbox zerpflücken...