Elektroschwalbe

[MEroller]

Wenn es ne konkrete Frage gibt werde ich versuchen sie zu beantworten;)
Den Hauptanteil war der Akku bei dem ich kein Kompromiss eingehen wollte. Ich habe 2 Packen a 432 Zellen.

Macht summa summarum 864 einzelne Zellen von A123
Erste Frage: überlässt Du die alle notgedrungen dem eigenen Schicksal, oder gibt es wengistens gruppenweise Aufpasser (Balancer, BMS, ...), oder wird gar JEDE EINZELNE Zelle überwacht und gepflegt?

[Klappstuhl]

Nee dem Schicksal überlasse ich sie nicht. Sie werden beim Entladen nur über die Gesamtspannung überwacht. Die Zellen sind nur A-Ware und laufen daher sehr gleich. Wenn eine Gruppe wegbrechen würde wäre ein Spannungseinbruch von 3V auf einen Schlag was bei max 75% DOD nicht auftreten darf (sonst wäre so oder so gründlich was faul im Pack).
Beim Laden werden die 18P Blöcke mittels eigenbau Lastwiderständen auf 3,55V begrenzt. Selbst dabei sind es nur wenige mAh Unterschied vom Einsetzen des 1. bis letzten Lastwiderstand.
@ME Deine Rechnung stimmt;) habe auch einige Tage dran gelötet

[rollmops]

Wow, die A123 26650 kosten fast 8,- Euro pro Stück
Warum diese? Mit den A123 20Ah AMP20M1HD-A Folienzellen wärst du ja wesentlich günstiger gewesen und hättest weniger Platz (Gewicht) benötigt.

[Joehannes]

Bin sichtlich beeindruckt von der Tatsache: "Klotzen nicht Kleckern"
Da weis jemand was man will und braucht.
Dafür ist doch auch Kundschaft vorhanden. Aber welch ein Aufwand für diese "Doktorarbeit".
Nicht so sehr ins Detail gehen, sonst kommt das Gerät in Serie bald von China aus auf den Markt.

[Klappstuhl]

Die 20 AH Flachzellen waren vor fast 2 Jahren noch nicht so vertreten. Eine Schnellladung mit 160A hätten sie auch nicht zugelassen wenn ich die Akkupacks mal auf nem Rennring einsetze.
@Alf Du hast Recht ich fahre Werbung und? es sind 2,1% der Gesamtsumme "gefördert" wurden. Ich fahre Werbung weil ich das Mobilitätsinteresse vertrete und nich wegen der Kohle. Fazit mein Fahrzeug, meine Papiere= keine Veröffendlichung

[Alfons Heck]

Hallo Alf20658,

Alles andere ist Blödsinn.

jetzt mach mal langsam
Die E-Schwalbe (die bekanntlich noch keinen Sommer macht ) wird von der Entega mit vermutlich gut 7-stelligen Beträgen gesponsort. Da solltest Du mal mit Deinem Ansinnen vorstellig werden.
...und nicht hier einem user ans Bein pinkeln!

Gruß
Alfons.

[STW]

2.1% von einem Polo sind Kleckerkrams. Und die Kosten für eine Einzelabnahme dürften auch recht enorm sein. Da kann ich durchaus verstehen, dass man die Zulassungspapiere nicht verschenkt, sondern etwas von den Investitionskosten wieder hereinbekommen will. Ich fände es ja auch nicht so genial, da baut man so ein Teil auf, investiert Zeit und Geld, und hinterher gibt es von jemand anderem einen kommerziell vertriebenen kompletten Umbausatz inkl. Musterpapiere für den TÜV.

Der Akkupack ist tatsächlich faszinierend, allerdings würde der geneigte Bastler heute wohl eher zu den größeren A123 oder Headways greifen, das würde den Einstandspreis drücken - und nicht jeder benötigt 160A Ladestrom.

[Alfons Heck]

Hier die Quelle zu meiner Behauptung:
http://www.fr-online.de/wirtschaft/come ... 35786.html
und daraus das wichtige Zitat:

Dort hatte Martin nach dem BWL-Studium angefangen, und dort hatte man auch die Idee für einen eigenen Beitrag zur sauberen Mobilität. Seit drei Jahren träumen die Darmstädter Ökostrom-Dealer von einem Elektro-Roller mit auswechselbarem Akku. Ende 2009 übernahm Thomas Martin das Projekt. Entega lenkt und finanziert das Vorhaben. Von einem mittleren einstelligen Millionenbetrag ist die Rede.

Der Artikel ist übrigens vom Mai 2011!!! und es summt noch immer nix


Gruß
Alfons.

[Klappstuhl]

Akkus hin oder her Headways kommen mir nach einem Test im E-Bike nicht mehr ins Haus. Mit den größeren A123 hab ich den Platz berechnet und war bei meinen Platzverhältnissen immer schlechter dran gewesen. Die 26650er habe ich zuvor 2 Jahre im Modellrennboot malträtiert bei 2p mit 150A, das haben sie ohne Probleme standgehalten.
@ STW wo ist bei Berlin ? =>PN