Lifepo4 Akku parallel geschaltet! Was ändert sich?

[titanusmann]

Hallo Freunde ,
wie sieht das eigentlich mit der Belastung beim Laden und Entladen aus wenn Zellen parallel geschaltet sind, verdoppeln sich die
Werte?

[strichter76]

http://de.wikipedia.org/wiki/Parallelschaltung
die kapazität wird verdoppelt, dadurch verdoppelt sich dann auch die lade/ entladezeit.

[titanusmann]

Ja schon klar! Das meine ich eigentlich nicht! Jede Zelle kann mit einer bestimmten Amperstärke dauerbelastet werden, verdoppelt sich diese dann z.B. von 15 C auf 30 C?

[Joehannes]

Du willst doch jetzt nicht einen Rückbau auf 60 Volt und dann die Kapa der Zellen verdoppeln auf 80 Ah.
Nur wegen der Reichweite? Das wären 40 Zellen im Rollerbauch.

[titanusmann]

Doch das ist meine Überlegung.! Denn 40 km finde ich einfach zu knapp. Da ich jetzt 24 Zellen in Reihe fahre (nominal 72 Volt)
brauche ich nur 16 Neue 40 A Thunderskiys dazu kaufen. Dann könnte ich den Akkublock mit 60 Volt 80 A fahren. durch das Zusatzgewicht würde sich die Reichweite nur gering ändern , schätze dann so 75 Km ! Könnte natürlich auch mit 42 Zellen
fahren, das wären dann 63 Volt nominal . Das bringt den 60 volt controller nicht um! Bringt aber nach meiner Erfahrung ca
5 Km/h mehr. Schätze der Roller fährt dann so chinesische 85 Km/h (echte 70 km/h).Die 2 Extrazellen bekämen dann eine Extraladung.
Aber erst mal mit 40 Zellen fahren. Bin gespannt wie unter Last sich dann die Spannung der Zellenpaare verhält.
Im Augenblick kinckt die mir zu starkt ein, beim "Gasgeben" ah Stromgeben

[Joehannes]

Dann müssen die 16 Zellen aber auch auf Huckepackstellung verbaut werden.
Ein logische Entscheidung wenn man den alten 60V Controller noch hat.
Man kann sicherlich auch dann mit zwei Lader arbeiten um die Ladezeit nicht zu verlängern.

[Haro]

40 km finde ich einfach zu knapp.
...Spannung der Zellenpaare ...
Im Augenblick knickt die mir zu stark ein, beim "Gasgeben" ah Stromgeben

Controller 60V statt 72V => 15 Km/h weniger
20 Zellen mehr => 30 Kg mehr => insgesamt 60 Kg Akkugewicht

Genau mit so einem Verhältnis von Motorleistung zu Eigengewicht fahre ich jetzt auch. Die gut 30 Kg Mehrgewicht meines Bleiakkupacks machen sich bemerkbar mit:

- Behäbiger Beschleunigung
- deutlich verlängertem Bremsweg
- Schwierigkeiten, plötzlich auftauchenden Hindernissen auf der Straße auszuweichen (zB plötzlich geöffnete Autotüren)

Kann es sein, daß deine Donnerhimmel nachlassen? Sinkt die Spannung beim Stromgeben jetzt wesentlich stärker ein als früher?

[titanusmann]

Hm Wenn Du jetzts fragst ? das kann natürlich auch sein! Ich habe natürlich meineThunderskys nicht immer schonend behandelt. Einige waren da schon mal leicht" kissenförmig ". Habe aber alle ganz manierlich wieder hinbekommen.
(Selbstgebaute Akkuformpresse).Ja hätte ich von Anfang an ein BMS gehabt wäre das nicht passiert! Reichweite bei 20 Grad
Außentemperatur aber immer noch gut 35 KM !

[STW]

"Einknicken" beim Gasgeben kann natürlich auch Folge von Übergangswiderständen sein, also Korrosion an Zellverbindern, Anschluß am Sicherungskasten, ..., oftmals zu sehen schon am "Grünspan", verhärteten Kabelisolierungen in Nähe der Schraubverbindungen usw.. Allerdings spricht die niedrige Reichweite und vormals aufgeblähte Zellen auch für einige Zelldefekte - hattest Du mal "Glasreinigergeruch"?
Und ebenso wäre die Frage, wie die Zellspannungen denn nach den 35km liegen, gerade unter Last. Vielleicht sind ja nur wenige Zellen gehimmelt.

40 Zellen ist aus meiner Sicht recht unpraktisch, je zwei müssen parallel (blos nicht den Strang insgesamt parallel schalten), und die Anzahl potentieller Fehlerquellen verdoppelt sich.

Da wäre meine Überlegung, die bislang nicht gequollenen Zellen gut zu verkaufen, die anderen als ggf. mit verringerter Kapazität, und dann aus 60Ah-Zellen zu gehen. Das macht bei 72V Systemspannung rund 5KWh, und die sollten für Deine Reichweitenwünsche locker ausreichen.

[Joehannes]

Meine 24 Zellen gehen bei einer Strecke von 40 km auch in die Knie. Da rutschen sie unter Last
schon an die 2,5. Volt. Viel will ich ihnen dann nicht mehr ableisten. Die 60V in der Digitalanzeige
unter Last sind für mich das Level zur Ladung.

Aber trotzdem für 40 Zellen geht das komplette Helmfach mit drauf. Huckepack sind vielleicht
12 Zellen machbar. Legen soll man sie ja nicht.