Elektroroller-Forum.de

Danke Matthias, ich hätte sonst die Einstellung von Seite 15 hier in diesem Thema übernommen. Aber der Tag hat ja leider nur 24h.

So, hier sind die letzten Einstelllungen, die mein KEB72801X drin hatte, und mit der alten Winston Batterie auf Betriebstemperatur (wichtig, >20°C!) maximal 100A Anfahrstrom und maximal 120...125A in der Spitze aus der Batterie in Richtung Motor schickte: Step 4 sah so aus für deutliche, aber nicht zu dolle Bremshebel-Reku mit dem überarbeiteten Erider 5kW Motor:

Max Batt Current 25 %
Probiere ich erst mal mit dem alten Controller.
Ich glaube ich hab da 60% stehen....................
Laptop war Heute leider leer.

Der alte und der KEB72801X sind nun mal in völlig unterschiedlichen Ligen unterwegs. Letzterer hat nur noch je einen freien MOSFET Platz an den Phasenausgängen, stellt also die zweithöchste Ausbaustufe der Controllerfamilie dar. Der alte Controller mit nur noch 25% Max Battery Current wird sich vermutlich nicht mehr aus eigener Kraft in Bewegung setzen...

Batt max. hatte ich bereits bei 31, bin jetzt beim alten Kelly noch auf 29 zurück.
Ausserdem stand er schon bei Balanced und nicht torgue .

Balanced bietet das beste Ergenbis bezüglich Schub vs. Fahrgriffstellung.

Nicht viel Unterschied bei 29, daher jetzt sogar 25

Da mich die Zornesröte des Cockpits immer noch bei 72V nervt habe ich Batt max current jetzt noch auf 23 gedrückt.
Bei diesen TEMPS um die 20 Grad und fast vollen GBS ärgerlich. Ja, diese rote Lampe beginnt schon bei 72V zu nerven.
Sind rechnerische 3V pro Zelle, sollte aber dann auch noch Luft haben bis 66V oder 2,75V je Zelle.
Diese Weichheit kenne ich von den Winston/Thundersys aber nicht. Volker kann da wohl nur lachen.

Joehannes hat geschrieben: ↑

Sa 5. Mai 2018, 18:33

66V oder 2,75V je Zelle

Kein Problem, wenn sie ALLE auf einem Level sind. Allerdings sind "unteren" 20% die problematischsten...

Mit 23 batt max current kommt er unter Stufe L den Berg nix mehr hoch. Stufe H ist dann aber okay.